第一鋰電網：對于那些新能源領域的進入者而言，生產資質像是一道“護身符”，誰擁有了它便可以在市場上肆意開掛。而已經擁有的企業更視它為“命根兒”，生怕出現半點閃失。如今，15張獨立新建純電動汽車生產資質(簡稱：生產資質)已經名花有主。經歷了多重嚴格審查之后，這些企業終于可以名正言順地開展造車工程。實際上，當前真正獲得新能源汽車生產資質的僅有北汽新能源一家，而其余14家企業并未完全取得資質，僅僅是獲得了發改委核準。一旦在2年有效期內未實現規劃目標且未向發改委申報延期，將自動取消資格。如此看來，所謂的護身符更像是鞭策符。時下，面對如此激烈的市場競爭，這些企業的實力究竟如何？第一張資質：北汽新能源作為第一家獲得生產資質小紅花的企業，北汽新能源實際上具備了得天獨厚的優勢。作為北京汽車集團有限公司重要的一個分支，實際上是為了更好地開辟新能源業務，發起并控股的一家新能源汽車制造企業，憑此爭取到了第一張獨立生產資質。根據發改委的資料顯示，北汽新能源項目總投資114950萬元,其中利用原有資產16672萬元,新增投資98278萬元。當規模投產后，北汽新能源將實現年產7萬輛純電動乘用車的產能，其中北京采育基地年產2萬輛、青島萊西基地年產5萬輛。在產品布局上，目前北汽新能源已經共推出11款純電動車型，覆蓋B級到A00級、轎車到SUV市場。在銷量方面，2016年，北汽新能源整車銷售5.16萬輛，同比增長156%，在新能源車市銷量居首。今年，北汽新能源預計實現17萬輛的銷售目標，并將經銷商網點擴充至350-400家。第二張資質：長江汽車當長江汽車獲得生產資質的新聞鋪天蓋地時，業內人士對此看法是“名不經傳的企業突然悶聲響大雷”了。說起杭州長江汽車有限公司(簡稱:長江汽車)，其實是一個老牌客車廠，前身為杭州公交客車廠。如今風頭正勁的長江汽車曾一度被工信部列為“黑名單”。轉折點是在2013年，香港五龍集團注...
2018-06-06
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